Elektrowozy

Elektrowóz EP 40

EP 40-41, Warszawa 1990, foto: Wojciech Glass

Lokomotywa ET40-41 w 1990 roku została przystosowana do obsługi ruchu ekspresowego z prędkością 160km/h jako EP40-41. Jednakże wobec negatywnych wyników eksploatacji przebudowa dalszych lokomotyw nie była prowadzona. Opisywany egzemplarz przebudowano z powrotem w 1993 roku. „Atlas Lokomotyw 2002”autor: Paweł Terczyńskiwydawca: … Czytaj dalej

Elektrowozy

Elektrowóz ET 40

ET 40-017, zbiory: Remik Chołda

Ośmioosiowe lokomotywy elektryczne serii ET40 należą do pierwszej serii lokomotyw dwuczłonowych, które wprowadzono do eksploatacji na PKP. Składają się one jak gdyby z dwóch lokomotyw czteroosiowych o układzie osi BoBo+BoBo połączonych ze sobą na stałe i nie mających kabin sterowniczych … Czytaj dalej

Elektrowozy

Elektrowóz EP 08

EP 08-001, foto: Arkadiusz Palla

Czteroosiowe lokomotywy elektryczne serii EP08 wyprodukowane zostały w latach 1972-1976 przez przemysł krajowy (Pafawag we Wrocławiu) w liczbie 14 sztuk. Są one przeznaczone do prowadzenia szybkich pociągów pasażerskich i ekspresowych z prędkością do 140-160km/h. W konstrukcji lokomotywy wykorzystane są w … Czytaj dalej

Elektrowozy

Elektrowóz EP 05

EP 05-001, foto: Jacek Gogół

Pasażerskie czteroosiowe lokomotywy elektryczne serii EP05 zbudowane były dla PKP przez zakłady Skoda w latach 1960-1961 jako lokomotywy uniwersalne serii EU05. W okresie lat siedemdziesiątych eksploatowane lokomotywy tej serii, z uwagi na dobre parametry trakcyjne oraz brak pojazdów przeznaczonych do … Czytaj dalej

Elektrowozy

Elektrowóz EP 09

EP 09-036, foto: Andrzej Bożek

Projekt lokomotywy typu 104E o prędkości 140km/h powstał w Ośrodku Badawczo-Rozwojowym Pojazdów Szynowych pod koniec lat 70. Prototyp wykonano dopiero w 1986 roku z podwyższoną prędkością maksymalną (na żądanie PKP) do 160km/h. Zastosowano szereg nowatorskich rozwiązań takich jak: hamulec elektrodynamiczny, … Czytaj dalej

Elektrowozy

Elektrowóz EP 02

EP 02-008, Kraków, foto: Krzysztof Słowikowski

Odbudowa zniszczonej trakcji elektrycznej w warszawskim węźle ruszyła wkrótce po zakończeniu działań wojennych. Jednym z najpoważniejszych problemów był brak lokomotyw elektrycznych do przeciągania składów pociągów dalekobieżnych. Tymczasem krajowy przemysł nie był przygotowany do zaprojektowania i wykonania we własnym zakresie aparatury … Czytaj dalej

Elektrowozy

Elektrowóz EP 03

EP 03-001, zbiory: Remik Chołda

W wyniku zapoczątkowanych w 1946r. rozmów ze szwedzkim koncernem Allmanna Svenska Elektriska AB (ASEA) zawarta została umowa kredytowa gwarantująca dostawę 44 elektrycznych zespołów trakcyjnych oraz 8 lokomotyw o układzie osi BoBo, przeznaczonych do pracy na zelektryfikowanych liniach WWK. Lokomotywy te … Czytaj dalej

Elektrowozy