Archiwum kategorii: Kolej

Bezpieczny Przejazd – Zatrzymaj się i żyj!

Gwizd lokomotywy. Pisk nagłego hamowania. Krzyk. Trzask pękających szyb i miażdżonej karoserii samochodu. Ofiary. Policja, pogotowie, straż pożarna, prokurator. Szukanie winnych. Statystyki bijące na alarm. Zachowania kierowców na przejazdach wzbudzające trwogę. Oto scenariusz wypadku na przejeździe kolejowo-drogowym. Dramatyczne okoliczności tragedii powtarzających się kilkaset razy w roku zmuszają do przypominania o zasadach bezpieczeństwa na przejazdach, uświadamiania,… Czytaj dalej »

Uwaga przejazd kolejowy

Sierpniowa noc jest ciepła i pochmurna. Tylko od czasu do czasu pojawia się lewa połowa twarzy Księżyca – czyli ostatnia kwadra. Na zegarku godzina 0.27. Za pięć minut 1541 skończy bieg w Ciechanowie i będzie można na kilka godzin „obniżyć czujność”. Jeszcze pięć kilometrów… Z narożnika kabiny patrzy na mnie zielone oko szybkościomierza. Wskazówka drga… Czytaj dalej »

Tramwaj 105N na torach kolejowych

W 1998 roku w okresie malejących przewozów kolejowych strategia PKP w fazie projektowej w porozumieniu z MPK Kraków miała sprowadzać się do niekonwencjonalnych metod wykorzystania infrastruktury szynowej, zwłaszcza do wprowadzenia tramwajów na tory kolejowe. W roku tym zostały więc przeprowadzone podstawowe badania podczas próbnych jazd tramwaju typu 105Na po torach kolejowych. Badania te zostały przeprowadzone… Czytaj dalej »

Parowóz TKi 3

TKi3 był tendrzakiem przeznaczonym do pracy manewrowej i lekkiej towarowej, pruskiego typu T9(3) (później 91(3-18)), jednej z najliczniejszych serii (2211 sztuk), budowanej w latach 1901-1914. Miał kocioł na parę nasyconą z walczakiem długości 3,7m. Stawidło było wyposażone w suwak płaski. Po wielu próbach z pierwszymi odmianami typu T9 (oś toczna z tyłu, oś Adamsa itp.),… Czytaj dalej »

Parowóz Px 48

Parowóz Pw29 „Wilno” został zbudowany w 1929 r. (21 sztuk), na zamówienie Ministerstwa Komunikacji, przez zakłady Parowóz w Warszawie. Zarówno pod względem konstrukcji, jak i wyglądu, niewiele różnił się od typów produkowanych w Fabloku, przede wszystkim zaś od typu W-3-A. Dzięki jednak zastosowaniu przegrzewacza o powierzchni 12,8 [m2] oraz sklepienia w palenisku miał większą moc… Czytaj dalej »

Parowóz Pt 47

Parowozy serii Pt31 były tak udaną i użyteczną konstrukcją, że dzięki uratowaniu z archiwum Fabloku kompletnej dokumentacji technicznej i rysunków, po pewnym przekonstruowaniu przez CBKPTK (Centralne Biuro Konstrukcyjne Przemysłu Taboru Kolejowego) w Poznaniu wszedł on ponownie do produkcji jako seria Pt47. Poza pewnym zwiększeniem powierzchni ogrzewalnej kotła do parowozu dołączono nowy tender (33D48) o znacznie… Czytaj dalej »