Archiwum kategorii: Parowozy

Parowóz TKi 3

TKi3 był tendrzakiem przeznaczonym do pracy manewrowej i lekkiej towarowej, pruskiego typu T9(3) (później 91(3-18)), jednej z najliczniejszych serii (2211 sztuk), budowanej w latach 1901-1914. Miał kocioł na parę nasyconą z walczakiem długości 3,7m. Stawidło było wyposażone w suwak płaski. Po wielu próbach z pierwszymi odmianami typu T9 (oś toczna z tyłu, oś Adamsa itp.),… Czytaj dalej »

Parowóz Px 48

Parowóz Pw29 „Wilno” został zbudowany w 1929 r. (21 sztuk), na zamówienie Ministerstwa Komunikacji, przez zakłady Parowóz w Warszawie. Zarówno pod względem konstrukcji, jak i wyglądu, niewiele różnił się od typów produkowanych w Fabloku, przede wszystkim zaś od typu W-3-A. Dzięki jednak zastosowaniu przegrzewacza o powierzchni 12,8 [m2] oraz sklepienia w palenisku miał większą moc… Czytaj dalej »

Parowóz Pt 47

Parowozy serii Pt31 były tak udaną i użyteczną konstrukcją, że dzięki uratowaniu z archiwum Fabloku kompletnej dokumentacji technicznej i rysunków, po pewnym przekonstruowaniu przez CBKPTK (Centralne Biuro Konstrukcyjne Przemysłu Taboru Kolejowego) w Poznaniu wszedł on ponownie do produkcji jako seria Pt47. Poza pewnym zwiększeniem powierzchni ogrzewalnej kotła do parowozu dołączono nowy tender (33D48) o znacznie… Czytaj dalej »

Parowóz Pt 31

Parowozy serii Pt31 pod wieloma względami są podobne do parowozów serii Pu29. Z uwagi jedynie na większą łatwość przechodzenia przez łuki i w celu uzyskania korzystniejszego stosunku ciężaru całkowitego do napędnego (przyczepnego) dwuosiowy wózek przedni zastąpiono jednoosiowym wózkiem Krauss-Helmholtza. Z uwagi na doświadczenia konstrukcyjne zakładów Fablok, wyłącznego producenta tej serii, pozostawiono układ osi 1-4-1, podobnie… Czytaj dalej »

Parowóz Pm 36

Parowóz serii Pm36-1 w obudowie o liniach opływowych przeszedł wśród miłośników żelaznych szlaków do legendy. Maszyna ta została skonstruowana w pierwszej fabryce lokomotyw w Polsce w roku 1936. Po ostatecznym wykończeniu w roku 1937 został wysłany na Międzynarodową Wystawę Techniki i Sztuki do Paryża, gdzie zdobył złoty medal. Na wystawie tej parowóz był prezentowany z… Czytaj dalej »

Parowóz Pm 2

Znormalizowany parowóz pośpieszny serii 030 był budowany (298 sztuk) w latach 1930-1937. Wiele tych parowozów zostało przejętych po zakończeniu II wojny przez Polskie Koleje Państwowe. Ostojnice były belkowe, grubości 90 mm, z wykrojami; podparcie czteropunktowe. Walczak kotła złożono z dwóch dzwonów. Kocioł był zasilany za pomocą dwóch pomp systemu Nielebock-Knorra o wydajności 2×250[l/min]. Cylindry poziome… Czytaj dalej »

Parowóz Os 24

Parowóz serii Os24, wzorowany na austriackim parowozie typu 570 (budowanym od 1914r., a po przejęciu go przez powojenne Koleje Austriackie oznaczonym jako typ 113) przeznaczony był zasadniczo do prowadzenia pociągów pospiesznych w dyrekcji warszawskiej, krakowskiej, radomskiej i stanisławowskiej i w tym celu został zamówiony w 1924r. w Fabloku przez Ministerstwo Komunikacji. Pierwszy egzemplarz serii przekazany… Czytaj dalej »