Archiwum kategorii: Parowozy

Parowóz Ol 49

Był to parowóz osobowy lub lekki pospieszny, budowany w latach 1951-1954 przez zakłady Fablok jako odpowiednik przedwojennych typów osobowych serii Ok1/Ok22. Część elementów osprzętu wzorowana była na konstrukcji importowanej serii Ty246. Kocioł parowozu miał skrzynię ogniową z rurami cyrkulacyjnymi, pneumatycznie uruchamianymi wahadłowymi drzwiczkami paleniskowymi, wstrząsanym rusztem i samooczyszczającym się popielnikiem z bocznymi klapami wlotu powietrza.… Czytaj dalej »

Parowóz Ol 12

Ol12 był to ulepszony parowóz typu 329, oznaczony jako typ 429. Podstawową różnicą było zastosowanie pary przegrzanej, pomimo tego, że powierzchnia przegrzewacza była niezbyt wielka. Parowozy te były budowane w latach 1909-1917 w trzech odmianach: pierwsza (57 sztuk) z suwakami tłokowymi przy cylindrze wysokoprężnym i płaskimi przy niskoprężnym, druga (126 sztuk) z obydwoma suwakami tłokowymi,… Czytaj dalej »

Parowóz OKz 32

Ponieważ parowozy poniemieckie serii TKtl i TKt2, ciągnące pociągi pasażerskie na liniach górskich PKP (głównie zakopiańskiej) o wzniesieniach do 22%., nie mogły sprostać zadaniom, Ministerstwo Komunikacji zleciło w 1932 r. zakładom HCP wykonanie 25 silnych tendrzaków serii OKz32, które miały przejąć obsługę tych tras. Pierwszy parowóz oddany został do eksploatacji w końcu 1933 r., ostatni… Czytaj dalej »

Parowóz OKl 2

Znormalizowany tendrzak osobowy serii BR64 był budowany (520 sztuk) w latach 1928-1942. Po roku 1945 PKP przejęła 24 parowozy, oznaczając je jako OKl2. Parowóz miał większość elementów konstrukcyjnych identycznych z seriami 24 (Oi2) i 86 (TKt3). Parowóz wyposażony był w kocioł dwudzwonowy z przegrzewaczem i oczyszczaczem wody w kołpaku, w podgrzewacz wody zasilającej systemu Knorra,… Czytaj dalej »

Parowóz OKi 1 i OKi 2

Tendrzaki osobowe pruskiej serii T11 (później 74(0-3)) i T12 (później 74(4-18)) były budowane w latach 1903-1916 w liczbie 471 (T11) i w latach 1902-1921 w liczbie 1014 (T12). Po I wojnie PKP eksploatowały 52 parowozy typu T11 i 12 typu T12. Konstrukcyjnie oba typy były prawie identyczne, z tą różnicą, że parowóz T11 (OKi1) miał… Czytaj dalej »

Parowóz Ok 22

Ten popularny parowóz osobowy, mający dzięki mocnej budowie i stosunkowi wielkości kotła do wielkości cylindrów cechy lekkiego parowozu pospiesznego, nie był konstrukcją oryginalną, lecz adaptacją pruskiego typu P8, reprezentowanego licznie w taborze PKP jako seria Ok1. Pierwsze parowozy tej serii (5 sztuk) wykonały zakłady Hensche! (Hanomag w Kassel, następne chrzanowski Fablok w latach 1928-1934 (185… Czytaj dalej »

Parowóz Ok 1

Ok1 był jednym z najbardziej udanych typów parowozu osobowego i lekkiego pośpiesznego, konstrukcji Garbe’a. Budowany był od 1906r. (od 1914r. zmodernizowany) do 1923r. w liczbie 3950 sztuk, w tym dużo eksportowych. Była to pruska seria P8 (później 3810-40), na PKP oznaczona jako seria Ok1, a w polskiej adaptacji konstrukcyjnej jako Ok22. Po I wojnie PKP… Czytaj dalej »