Archiwum kategorii: Spalinówki

Spalinówka SM 48 (TEM 2)

Pierwsze lokomotywy serii SM48 zostały zakupione w 1976 roku z przeznaczeniem do obsługi rejonów przeładunkowych na granicy z ZSRR, gdzie zastąpiły parowozy Ty23. Pojazdy tej serii, produkowane dla kolei radzieckich już od 1960 roku (seria TEM2) są przystosowane do pracy na torach o szerokości 1435 i 1524 mm. Przestawienie na tor normalny bądź szeroki jest… Czytaj dalej »

Spalinówka M62

Pierwsze lokomotywy M62 (ST44) poza PKP pojawiły się w latach 1978-1979, zakupione w liczbie 12 egzemplarzy dla kombinatu Petrochemicznego w Płocku i Kopalni Piasku Podsadzkowego Kotlarnia. Od kilku lat te nienowoczesne, ale niezawodne i mocne lokomotywy są ponownie przedmiotem zainteresowania wielu przewoźników. Większość pojazdów została sprowadzona z zagranicy (głównie z Niemiec) i naprawiona w kraju,… Czytaj dalej »

Spalinówka 060DA (ST 43)

Polskie Koleje Państwowe były tylko jednym z odbiorców rumuńskich sześcioosiowych lokomotyw spalinowych, oznaczonych na tamtejszych kolejach jako seria 060DA. Ogółem dla kolei rumuńskich, polskich, bułgarskich i chińskich wyprodukowano około 2300 egzemplarzy; dostawy do Chin były kontynuowane aż do 1985 roku. W latach 90. szereg lokomotyw zmieniło właścicieli, trafiając między innymi do prywatnych przedsiębiorstw kolejowych w… Czytaj dalej »

Spalinówka ST 44

Dla przyspieszenia rozwoju trakcji spalinowej, w latach 60., niezależnie od importu z Rumunii, rozpoczęto zakup ciężkich lokomotyw towarowych z ZSRR. Pojazdy serii ST44 wyposażone były w dwusuwowy silnik wysokoprężny i miały prostą budowę, jednak cechowało je nadmierne zużycie paliwa i oleju. Lokomotywy tego typu były eksportowane do większości państw bloku wschodniego, a ich pierwszym nabywcą… Czytaj dalej »

Spalinówka SP 32

Lokomotywy SP32 zostały skonstruowane na zamówienie PKP z przeznaczeniem do obsługi lekkiego ruchu pasażerskiego. Pojazdy miały pewne cechy nowoczesności: m.in. prądnicę główną prądu przemiennego i hamulec elektrodynamiczny. Pierwotnie przewidywano oznaczenie serią SP49, gdyż lokomotywy miały mieć sterowanie wielokrotne. Dwa prototypowe egzemplarze wykonano w 1985 roku, produkcja seryjna została podjęta w roku następnym po wprowadzeniu szeregu… Czytaj dalej »

Spalinówka ST 43

Na początku lat sześćdziesiątych rosnące przewozy spowodowały konieczność zapewnienia Polskim Kolejom Państwowym odpowiednich lokomotyw do prowadzenia ciężkich pociągów towarowych pomiędzy uprzemysłowionymi regionami Górnego i Dolnego Śląska i zespołem portowym Szczecin – Świnoujście. Brak nowych dostaw parowozów i zbyt wolna w stosunku do potrzeb elektryfikacja stworzyły warunki dla rozwoju trakcji spalinowej. Ponieważ w tym czasie polski… Czytaj dalej »